今日、神武寺駅でーー
Ｅ３３１系京葉線があったーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
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Ｅ３３１系京葉線があったーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
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南武線nanburain2008（平成20年）度末 - 分倍河原〜谷保間に西府駅開業予定
武蔵野線musasinorain2011（平成23年）度：ATOSを使用開始予定
京浜東北線keihintouhokurain２０１０年代初頭に、山手線とともに田町〜品川間に新駅が開設される予定
2009年度にかけて、209系の搭載機器劣化に伴い使用車両をE233系1000番台に置き換える予定
根岸線negisirain2008(平成20年）度末 - 横浜〜大船間にD-ATCを導入予定
相模線sagamirain全線に亘り、複線化、編成の増強、行き違い設備を持つ駅の増設が計画されている。また南橋本〜上溝間（作の口駅）、下溝〜相武台下間（磯部駅）、入谷〜海老名間（上今泉駅）、厚木〜社家間（海老名運動公園前駅）、香川〜北茅ヶ崎間（西久保駅）への新駅の設置も計画されている（駅名はすべて仮称）
中央線cyuuourain日野市には豊田駅〜八王子駅間に西豊田駅（仮称）を設置する計画がある。そのため同区間の中間に設置を求める看板が設置されている。
都宮企画開発からの駅員派遣になった。
川越線kawagoerain2009（平成21年） - 【駅新設】日進〜指扇間に西大宮（仮称）新設予定
高崎線takasakirain名称未定（大宮駅〜宮原駅間）
川越線との乗り換え駅になる想定。さいたま市がJR東日本に要請を行っている。なお同じ大宮駅〜宮原駅では、2007年10月14日に鉄道博物館が開館したが、それでもその実現に向けての具体的な動きはないのが現状である。
名称未定（宮原駅〜上尾駅間）
上尾市南部およびさいたま市北区北部は住宅密集地で人口は多いが、上尾〜宮原間は距離があり、公共交通として路線バスが日中10分おきに走るほどである。しかし、駅の位置や駅建設の為の土地収用の手段などはいずれも未定である。線路沿いは住宅街が連続しており、用地捻出も困難である。
「みなみ北本駅（仮称）」（桶川駅〜北本駅間）
圏央道との交差予定地点に設置し、総合的な開発を望む。新駅予定地に近い北本市二ツ家に国際興業バスが運行する深夜急行バス「ミッドナイトアロー上尾・鴻巣」の停留所が既存駅以外で唯一設けられている。北本市が建設に意欲的で、2005年には市長自ら高崎支社を直接訪問している。高崎支社は、圏央道の開通が絶対条件との回答を行った。そのため現地付近での圏央道の建設工事が本格化するまでは、大きな動きはないと思われる。さらに圏央道および圏央道と桶川市で接続する予定の上尾道路の建設がオオタカの問題で双方共に遅れており、圏央道が予定通り着工するかは未定。
「西熊谷駅（仮称）」（熊谷駅〜熊谷貨物ターミナル駅間）
熊谷市の構想だが、近年は消極化の傾向にある。
「北藤岡駅」（新町駅〜倉賀野駅間、八高線）の高崎線ホーム
駅自体の利用者数は少なくはない。
名称未定（倉賀野駅〜高崎駅間、高崎操車場跡地付近）
高崎市の構想。高崎操車場跡地を再開発する計画を立てており、そのアクセスのため、新駅の設置を検討。
京葉線keiyourain現在、京浜東北線・根岸線に2007年12月から2009年度にかけてE233系1000番台が導入されることに伴い、運用を外れる同線用の209系の一部（500番台）を京葉線に転用させ、201系を置き換える予定である。また、E331系の増備については現時点で未定である。
東海道線toukaidourainかつて大船〜藤沢間にあった湘南貨物駅付近に新駅を設置する計画がある。
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武蔵野線musasinorain2011（平成23年）度：ATOSを使用開始予定
京浜東北線keihintouhokurain２０１０年代初頭に、山手線とともに田町〜品川間に新駅が開設される予定
2009年度にかけて、209系の搭載機器劣化に伴い使用車両をE233系1000番台に置き換える予定
根岸線negisirain2008(平成20年）度末 - 横浜〜大船間にD-ATCを導入予定
相模線sagamirain全線に亘り、複線化、編成の増強、行き違い設備を持つ駅の増設が計画されている。また南橋本〜上溝間（作の口駅）、下溝〜相武台下間（磯部駅）、入谷〜海老名間（上今泉駅）、厚木〜社家間（海老名運動公園前駅）、香川〜北茅ヶ崎間（西久保駅）への新駅の設置も計画されている（駅名はすべて仮称）
中央線cyuuourain日野市には豊田駅〜八王子駅間に西豊田駅（仮称）を設置する計画がある。そのため同区間の中間に設置を求める看板が設置されている。
都宮企画開発からの駅員派遣になった。
川越線kawagoerain2009（平成21年） - 【駅新設】日進〜指扇間に西大宮（仮称）新設予定
高崎線takasakirain名称未定（大宮駅〜宮原駅間）
川越線との乗り換え駅になる想定。さいたま市がJR東日本に要請を行っている。なお同じ大宮駅〜宮原駅では、2007年10月14日に鉄道博物館が開館したが、それでもその実現に向けての具体的な動きはないのが現状である。
名称未定（宮原駅〜上尾駅間）
上尾市南部およびさいたま市北区北部は住宅密集地で人口は多いが、上尾〜宮原間は距離があり、公共交通として路線バスが日中10分おきに走るほどである。しかし、駅の位置や駅建設の為の土地収用の手段などはいずれも未定である。線路沿いは住宅街が連続しており、用地捻出も困難である。
「みなみ北本駅（仮称）」（桶川駅〜北本駅間）
圏央道との交差予定地点に設置し、総合的な開発を望む。新駅予定地に近い北本市二ツ家に国際興業バスが運行する深夜急行バス「ミッドナイトアロー上尾・鴻巣」の停留所が既存駅以外で唯一設けられている。北本市が建設に意欲的で、2005年には市長自ら高崎支社を直接訪問している。高崎支社は、圏央道の開通が絶対条件との回答を行った。そのため現地付近での圏央道の建設工事が本格化するまでは、大きな動きはないと思われる。さらに圏央道および圏央道と桶川市で接続する予定の上尾道路の建設がオオタカの問題で双方共に遅れており、圏央道が予定通り着工するかは未定。
「西熊谷駅（仮称）」（熊谷駅〜熊谷貨物ターミナル駅間）
熊谷市の構想だが、近年は消極化の傾向にある。
「北藤岡駅」（新町駅〜倉賀野駅間、八高線）の高崎線ホーム
駅自体の利用者数は少なくはない。
名称未定（倉賀野駅〜高崎駅間、高崎操車場跡地付近）
高崎市の構想。高崎操車場跡地を再開発する計画を立てており、そのアクセスのため、新駅の設置を検討。
京葉線keiyourain現在、京浜東北線・根岸線に2007年12月から2009年度にかけてE233系1000番台が導入されることに伴い、運用を外れる同線用の209系の一部（500番台）を京葉線に転用させ、201系を置き換える予定である。また、E331系の増備については現時点で未定である。
東海道線toukaidourainかつて大船〜藤沢間にあった湘南貨物駅付近に新駅を設置する計画がある。
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